全國高職高專院校2020屆畢業(yè)生就業(yè)率榜單出爐
北緯29°，晚上8點，在寧波鎮(zhèn)海港的寧豐2號輪上，實習(xí)三副姜檸準(zhǔn)備出發(fā)去河北秦皇島港，他打開手機(jī)和家人視頻通話，那頭依然是媽媽一貫的叮嚀，小伙子笑著答應(yīng)了。對于已經(jīng)在船上呆了快四個月的他來說，每一次沒有手機(jī)信號的航行，都是一種忙并充實的感受。
北緯23°，晚上8點，在廣州白云機(jī)場的工作室，南航空姐劉依潔為飛往山東臨沂做著最后的準(zhǔn)備，她檢查了下妝容，還和身邊漂亮的小姐妹拍了張照。這個喜歡自拍的漂亮姑娘，特別享受每一次在天空中飛翔的感覺，哪怕偶爾會遇到顛簸……
他們都是浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“浙交職院”）2020屆畢業(yè)生。
日前，職業(yè)教育業(yè)內(nèi)公布的“高職高專院校2020屆畢業(yè)生就業(yè)率榜單”中，浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以98.86%的就業(yè)率，排在全國第二名。
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一個學(xué)院76位老師全出動
每天七八個電話聯(lián)系企業(yè)
姜檸來自衢州，現(xiàn)在是寧波寧電海運(yùn)有限公司的一名船員，在浙交職院就讀于海運(yùn)學(xué)院的航海技術(shù)專業(yè)。海運(yùn)學(xué)院是浙交職院的老牌學(xué)院了，擁有航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、港口與航運(yùn)管理、船舶工程技術(shù)、智能控制技術(shù)、郵輪乘務(wù)管理、旅游管理七個專業(yè)，往年從不會為就業(yè)發(fā)愁，幾乎每個學(xué)生都有五六個出處可選擇。不過姜檸和他的同學(xué)們都沒想到，2020年會變得如此艱難。因為疫情，原本最黃金的實習(xí)期，他卻只能在家待著，一待就是半年，“心里那個急呀，可又不敢和爸媽說。”
急的不僅僅是學(xué)生們，浙交職院的老師們更著急，海運(yùn)學(xué)院宋榮標(biāo)老師告訴記者，當(dāng)時學(xué)院76位老師全員出動，每天要么點對點給同學(xué)們進(jìn)行網(wǎng)上思想輔導(dǎo)工作，鼓勵大家，要么就一家家給有聯(lián)系的企業(yè)打電話，幾乎每個老師每天要打七八個電話。
姜檸當(dāng)時最焦慮的是沒辦法回學(xué)校參加三副證書考試，三副是操作級船員，再往上就是二副、大副，然后是船長。往年大家都是在學(xué)校參加考試，拿到證書，然后去單位面試，順利入職。考慮到特殊情況，老師幫忙聯(lián)系了校企單位，先進(jìn)行面試，被錄用后，再去考三副證書，“我已經(jīng)通過了考試，現(xiàn)在是實習(xí)三副，在海上航行滿12個月之后，我就是正式的三副了。”微信語音里，港口的吵雜聲，也沒有掩住這個23歲男孩的憨憨笑聲，“我現(xiàn)在每天都在船上，和自己學(xué)的專業(yè)很對口，我的目標(biāo)是成為一名船長。”
“我們學(xué)院培養(yǎng)的涉海專業(yè)的學(xué)生，普遍都能吃苦，有干勁，所以在企業(yè)實習(xí)了之后，大多都被留了下來。但郵輪和旅游專業(yè)的學(xué)生面臨的困難更大，兩個專業(yè)加起來180多位畢業(yè)生，老師們也是操碎了心。”宋榮標(biāo)以郵輪乘務(wù)管理專業(yè)為例，加勒比郵輪、麗星郵輪等公司往年都主動會來學(xué)校面試，挑選學(xué)生。但2020年對郵輪行業(yè)打擊非常大，這些大型郵輪公司紛紛裁員，幾乎沒有什么用人需求，怎么辦？海運(yùn)學(xué)院想了很多辦法，郵輪公司、旅游公司去不了，那就試試酒店，“學(xué)院金院長自己帶隊趕到南京的麗思卡爾頓酒店，因為之前有學(xué)生實習(xí)表現(xiàn)不錯，給酒店留下了很好的印象，再加上學(xué)院老師們上門真誠溝通，這家酒店一口氣要了40多位學(xué)生。”
困局就這樣被一點點打開。“我們同時鼓勵有學(xué)習(xí)能力的學(xué)生參加專升本，邀請了專升本后發(fā)展不錯的學(xué)長們，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)分享，給迷茫的學(xué)弟學(xué)妹們提供點信心。”宋榮標(biāo)說。
努力是有回報的，海運(yùn)學(xué)院2020屆畢業(yè)生總?cè)藬?shù)為467人（其中士官生110人），初次就業(yè)率為98.93%，升學(xué)率為9.6%。
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可提前三月入職航司培訓(xùn)
實習(xí)成績替換學(xué)業(yè)成績
和老牌的海運(yùn)學(xué)院不同，航空學(xué)院是浙交職院最年輕的一個二級分院，其部分專業(yè)2017年才設(shè)立，受疫情影響，民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)斷崖式下降，員工招聘驟減，甚至停止。
航空學(xué)院朱鑌老師說，這份焦慮在2020年似乎就寫在學(xué)院每位老師的臉上，“航空公司新增一架飛機(jī)，就要多配備近百名工作人員，像飛機(jī)維修專業(yè)，之前就業(yè)情況一直很好，但因為疫情，航空公司現(xiàn)有飛機(jī)數(shù)量足夠運(yùn)營，就導(dǎo)致人才引進(jìn)的需求量驟減，對空中乘務(wù)專業(yè)影響很大。”
面對沖擊，學(xué)院迅速作出調(diào)整，積極應(yīng)對。一方面拓展就業(yè)渠道，比如推薦空中乘務(wù)的同學(xué)去高端商務(wù)行政、高星級酒店等崗位，比如飛機(jī)維修專業(yè)的同學(xué)不要只盯著飛機(jī)維修崗位，推薦去疫情影響相對較小的西子航空、萬豐航空等飛機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)，以及圓通、順豐等民航貨運(yùn)企業(yè)。另一方面，只要崗位對口，在學(xué)校、企業(yè)和個人簽訂相關(guān)協(xié)議的基礎(chǔ)上，允許學(xué)生提前去企業(yè)實習(xí)，實習(xí)成績可以替換成學(xué)業(yè)成績，“航空公司招聘是全年多時段進(jìn)行的，學(xué)院就包車組織學(xué)生參加航空公司的社招活動。天沒亮，就一車車地送學(xué)生到處去面試。不僅在杭州，也包括江蘇、上海等地。雖然2020年很艱難，但是像空中乘務(wù)這樣本應(yīng)被影響巨大的專業(yè)，就業(yè)率依然很高，而且升空率達(dá)到了30%左右，這個數(shù)據(jù)在業(yè)內(nèi)來說，都是很不錯的。”
穿著南航制服的劉依潔就是學(xué)校就業(yè)政策的受益者。這個月剛過22歲生日的她，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了每天飛來飛去的生活，從溫州永嘉走出，在杭州學(xué)習(xí)，然后現(xiàn)在在廣州工作，生活忙碌充實。接到記者電話時，她正在為晚上飛山東臨沂做準(zhǔn)備。這是一年前正焦頭爛額的她沒想到的，“老師們一直在想辦法給我們提供就業(yè)機(jī)會，我當(dāng)時參加了南方航空公司的社招，就在杭州下沙的一個酒店里，學(xué)校是組織了一輛大巴車，載著我們?nèi)ッ嬖嚒！边@位漂亮的姑娘給面試官留下了很好的印象，很快被選中。在學(xué)校的支持下，她在廣州進(jìn)行了三個月的培訓(xùn)和實習(xí)，順利成為南航的一名空姐。
朱鑌老師給記者看了一組數(shù)據(jù)：學(xué)院2020屆空中乘務(wù)專業(yè)總?cè)藬?shù)86人，100%就業(yè)；通用航空器專業(yè)總?cè)藬?shù)24人，100%就業(yè)；民航運(yùn)輸專業(yè)總?cè)藬?shù)43人，86%就業(yè)；飛機(jī)維修專業(yè)總?cè)藬?shù)86人，就業(yè)85人，98.83%就業(yè)。“我們學(xué)院2020年畢業(yè)班總?cè)藬?shù)239人，就業(yè)率98.33%，看到這個結(jié)果，老師們都舒了一口氣，感覺沒有愧對學(xué)生。”（姜赟 馮雪靜）