前不久，來自四川省達州市的庹萬鵬從舟山—達州第二期海員班順利結業，并和其他26名學員一起，被推薦到舟山東方船員服務有限公司等12家航運企業帶薪實習。
達州是秦巴山區集中連片扶貧開發重點地區，貧困面寬、量大、程度深，當地人主要以外出務工為主要的經濟來源。而隨著舟山群島新區的加快建設發展，航運等產業的用工越來越緊缺，本地勞動力難以滿足企業日益增長的用工需求。
一頭是有著280余萬勞動力，接近舟山勞動力資源的4倍，另一頭是勞動力存在著巨大的供需缺口。很快，舟山與達州萬源、宣漢等國貧牽起“手”來?！捌鸪鹾腿松绲炔块T共商建立兩地山海扶貧協作關系時，我們就充分考慮了‘供需’和‘技能’兩個關鍵?！敝凵绞薪逃指呓膛c職成教處處長丁道說。
想要富余勞力“為我所用”，關鍵在技能。職業教育連著產業和教育,自然是最直接、成效最明顯的方式。2018年，兩地啟動實施了東西部“2+1”扶貧協作，即達州地區職業院校學生先在當地學習2年，第3年選派部分學生到舟山職業院校進行培訓實習，畢業后推薦到訂單企業實現就業。
王俊國畢業于宣漢職業中專，也是首批來舟山的 “2+1”機電班的一名學生。在舟山職業技術學校學成后，他順利地進入舟山英海豐船舶工程有限公司，如今已晉升為車間主管，月薪超過了7000元。從當初抱著試試看的心態選擇來舟山學習，到現在有了穩定的工作和收入，王俊國覺得這條脫貧“綠色通道”走對了。
目前，累計已有160余名達州學生來舟山學習，其中建檔立卡學生55名。專業考試合格后，他們全部被對口安排到船舶修造、機械制造、酒店餐飲等企業就業?！?+1”扶貧機制嘗到甜頭后，兩地繼續拓寬對口援建的覆蓋面。很快，舟山—達州東西部扶貧協作“海員班”也開起來了，讓建檔立卡的貧困人員來舟山接受培訓并聯系就業。
舟山航海學校負責對海員班的學員進行培訓?！拔覀儗ｉT安排了具有十幾年海齡的船長、輪機長進行授課。”該校相關負責人介紹說，課程內容涵蓋了海員禮儀修養與職業認同、港口監督檢查、船舶設備故障分析、事故案例分析等。海員培訓成本較高，培訓時間較長，每位學員的人均培訓費約1.5萬元，但包括培訓費和食宿費等全由舟山市政府買單了。
截至目前，海員班已舉辦了2期，共培訓52名學員。他們全都取得了海船基本安全合格證，其中48人還考取了船員適任證書，44人擁有值班機工適任證書，另有4人還拿到了值班水手適任證書。據介紹，這些持證的海員月薪在9000元以上，一舉實現了脫貧。
“現在已有210多人來舟山學習培訓，實現了就業一人、脫貧一戶?！毙麧h縣人力資源和社會保障局相關負責人興奮地說，海員崗位因為收入較高，對于家庭的脫貧作用更加明顯。而舟山市下一步也將繼續聚焦海洋產業特色，打通勞動力供需結點，在幫助貧困地區人民快速脫貧的同時，也為舟山暢通人力資源渠道、支撐產業發展開辟新路子。
“精準扶貧既要立足兩地實際，找到針對性的突破口，又要授人以漁，先富腦袋，再富口袋。”舟山市教育局總督學邵偉康說，在浙川東西部扶貧協作中，舟山教育系統和各部門一起扛起責任，對口支援，扶貧協作已從最初的單方面“輸血”變成了東西部的互利共贏，出現了區域協同發展的新局面。（張樂瓊 孔明霞）